Viés da linha de largada

Método físicoPare no meio da linha e vire de proa para o vento. A extremidade para a qual a proa aponta mais perto é a favorecida — você está literalmente mais perto do vento daquele lado.

Método numéricoVento − 90° = rumo de uma linha quadrada. A diferença entre esse rumo e o rumo real da linha (comissão → boia) é o viés em graus; o sinal indica para que lado ele pende.

• Viés de até ~5°: raramente compensa abrir mão de uma posição limpa na largada.
• Viés de 10° ou mais: geralmente vale a briga pela ponta favorecida, mesmo com tráfego.

Boia de barlavento como referência

No diagrama, as linhas pontilhadas ligam cada ponta da linha à boia de barlavento. Quem larga da ponta mais próxima tem a perna de barlavento geometricamente mais curta — essa é a vantagem real do viés.

Desvios de vento e escolha de bordo

Desvio à direita → boreste levantado. O vento chegou mais de frente para quem navega em boreste — você aponta mais alto para o barlavento. Bombordo recebe uma cabeçada relativa.

Desvio à esquerda → bombordo levantado. O raciocínio é simétrico.

Desvio oscilante (vai e volta): vire a cada cabeçada. Desvio persistente (caminha em uma direção): fique no bordo que leva ao lado que ainda vai ganhar mais vento.

Combinando viés e desvio

Os dois lados nem sempre coincidem. Uma regra prática: o desvio na perna inteira quase sempre supera em valor os metros de viés na largada. Mas uma ponta favorecida com ar limpo e espaço para aceleração pode valer mais do que a matemática pura sugere.